COMMON RAIL DIRECT INJECTION
CDI motor yani Common Rail
Direct
Injection
motor, Mercedes-Benz'in
dizel motor alanında yaptığı yeni buluşu. Eski tip dizel motorların tersine,
yakıtı tek bir ortak hattan yüksek basınç altında motora iletiyor. Enjeksiyon miktarı
ve noktası, sensörler ve elektronik beyin aracılığıyla hiçbir şaşmaya olanak
vermeden seçilebiliyor. Bu da motorda oluşan gürültüyü en alt seviyeye
çekerken, yakıt tasarrufunu da arttırıyor.
CDI motorun esasını üç ana
başlık altında toplamak mümkün:
- Yüksek basınçlı pompa
- Yakıtın bulunduğu ortak hat
- Tek başına görev yapan enjektörler
Pompa, yakıtı ortak hatta,
1350 bar basınca varan yüksek basınçla gönderir. Enjektörlerde ise motorun
elektronik beyni tarafından kontrol edilen yüksek hızlı solenoid
valfler ile silindire gönderilecek yakıt miktarı
ayarlanır. Burada en önemli özellik, yakıt miktarının tayininde kullanılan
elektronik beyindir. Bu sistem ile doğru miktarda yakıtın silindirde yanma
öncesi bulunması sağlanmış olur.
Bu sırada ortak hatta bulunan
basınç sensörleri, o anki yük ve değişen hıza bağlı
olarak ortaya çıkan yakıt gereksinimini sağlamakla görevlidirler. Bunu da
enjektörlerdeki basınç seviyesini sürekli olarak ayarlayarak yaparlar. Sonuçta
silindirlerin içine yakıt damlalarının homojen bir şekilde dağılması sağlanarak
tam bir yanma gerçekleşir. Motor gürültüsünü en aza indirgeyen bir başka sistem
de, asıl yanmanın milisaniyeler öncesinden püskürtülen çok küçük miktardaki
yakıttır. Bu ön hazırlık ile silindirin içindeki basınç kademesi indirgenerek
oluşan yanma gürültüsü hafifletilir, daha rafine bir yanma sağlanır. Silindir
başına düşen 4 adet supap ile de yanmanın verimi arttırılır.
Elektronik beyin motorun
çeşitli yerlerindeki sensörler ile motorun çalışmasını kontrol eder, yakıt
tüketimini sürekli olarak denetler. Zaten CDI motorun ekonomik oluşunun da
kaynağında bu yatmaktadır.
KASIM-2001