BlueTec
Mercedes-Benz’in araçlarına uyguladığı SCR teknolojisidir. BlueTec
SCR teknolojisinde aracın motor gücü öncekine göre daha
güçlüdür.Yeni motorun sıkıştırma ve ateşleme oranı daha
yüksektir.Motorun yağ değişim aralıkları aynı kalmaktadır.Motorun
içeriğindeki AdBlue sayesinde zehirli azot-oksit gazları; azot ve su
buharına dönüşür ve bu sayede emisyon azalır.SCR motorda katalitik
konvertör görevi görür. BlueTec teknolojisinde arıza teşhis sistemi
de bulunmaktadır.
SCR’ın Katalitik konvertör görevini
yapmasını saplayan AdBlue katkı maddesi ayrı bir tankta taşınır.AdBlue
tankı Mercedes Euro 4-5 araçlarda standart 85 litredir. Ortalama 25
litre yakıt için 1 litre AdBlue gerekmektedir.Dolu bir AdBlue deposu
6500 km.lik bir yolculuğa olanak tanımaktadır. AdBlue, şu anda
Avrupa'da akaryakıt istasyonlarından temin edilebilmektedir.
Ülkemizde de bluetec sistemli Mercedes-Benz kamyon satışlrı
yapılmaktadır.
Euro 1-2-3'te ön görülen
emisyon değerlerine, motorun kendi içinde yapılan değişikliklerle
ulaşılabilmekteyken
Euro 4’te ön görülen emisyon değerlerine 2 türlü
ulaşılabilmektedir:
1) Motorda yapılacak
modifikasyonlarla (EGR teknolojisi).
2) Egzoz gazına dışarıdan müdahale
yoluyla (SCR teknolojisi).
Euro 5’te
ön görülen emisyon değerlerine ise, sadece egzoz gazına
dışarıdan müdahale yoluyla (SCR teknolojisi)
ulaşılabilmektedir.
"Motor dışı çözüm" olarak da adlandırılan
SCR teknolojisinde, manifolddan çıkan egzoz gazının
içine AdBlue enjekte edilmekte ve ardından katalizatörden geçmekte,
böylece zararlı gaz ve kurum seviyesi EURO 4/5 normlarını
karşılayacak şekilde aşağıya düşmektedir.
Motor içi çözüm olarak sunulan
EGR teknolojisinde ise, egzoz gazının bir kısmı
soğutularak tekrar motora gönderilmekte ve filtre sayesinde 2 kez
işlenmekte, böylece emisyonlar istenen seviyeye inmektedir.
