Yakıt hücresi teknolojisinin otomobillere geçişi tahmin edilenden hızlı ilerliyor. DaimlerChrysler'e göre ticarileştirme 7 yıl sonra.

Hibrid teknoloji, gelecek nesil otomobillerde güç standardı için arayış içindeki Avrupalılar'ın dizel otomobil aşkını ele geçirmeye çalışıyor. Yakıt hücresi teknolojisinin otomobillere geçişi tahmin edilenden de hızlı ilerliyor. Hidrojenle çalışan otomobiller artık çok uzakta değil. DaimlerChrysler'e göre sadece 7 yıl kaldı. DaimlerChrysler'in Araştırma Merkezi Başkanı Yardımcısı Herbert Kohler, hidrojen kullanan yakıt hücreli ilk aracı 2012'den itibaren satacağını açıkladı.

Şirket 60 tane Mercedes A Serisi otomobili test için Japonya, Almanya, Singapur ve ABD'ye gönderdi. Birçok otomobil şirketi petrol arzındaki azalışa çare olarak hidrojeni düşünüyor. Fuel cell (yakıt hücresi) sisteminde hidrojen ve hava arasındaki kimyasal reaksiyon yoluyla elektrik elde ediliyor. Egzostan çıkan ise su buharı.

Yakıt hücresinin önünde hala bir sürü problemler var. Örneğin sıfırın altındaki sıcaklıkta sorunsuz çalışacağı, kullanım maliyetinin düşük olacağı şimdilik garanti değil. Ayrıca otomobil endüstrisi hidrojen dolum istasyonlarını bekliyor.

Yıllık ihtiyaç 50 milyon ton
Alman endüstriyel gaz şirketi Linde AG, Avrupa'da 2020 yılına kadar otomobillerde yakıt hücresi sistemine geçilmesi için 3.5 milyar euroluk bir altyapı çalışması yapılması gerektiğini açıkladı. Linde AG, yakıt hücresi teknolojisinin test edilmesi amacıyla Alman otoyollarında hidrojen dolum istasyonları kurulması için lobi çalışması yapıyor.

Shell Hidrojen Bölümü CEO'su Jeremy Bentham, "Bu araçların tüketici için yeni bir çekim merkezi olacağını görüyoruz. Bizim işimiz bu işe hazırlandığımızdan emin olmak" dedi. Bentham, Avrupa'nın otomobillerini çalıştırmak için yılda 50 milyon ton hidrojene ihtiyaç duyulacağını söyledi.

Yakıt hücreli otomobil konusunda Türkiye'de de çalışmalar yapılıyor. Teknoloji Holding’in yakıt hücreli ilk otomobili kısa bir süre sonra kullanıma hazır olacak. Koç Topluluğu şirketleri Ford Otosan, Tofaş ve Arçelik ile Türkiye Teknoloji Geliştirme Vakfı ve TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi’nin projesi de yakında sonuçlanacak.

Hidrojenli motosiklet fazla mı sessiz?
Çevreci İngiliz mühendisler sıfır emisyonlu motosiklet geliştirdi. Dünyanın hidrojenle çalışan ilk motosikleti o kadar sessiz ki, aracı üretenler yapay motor sesi eklemeyi planlıyor. Prototip motosiklet geçen hafta dünyaya tanıtıldı. Sıfır emisyon üreten yakıt hücreli motosikletin tek problemi aşırı sessiz olması. Emissions Neutral Vehicle (ENV) olarak bilinen ve saatte 80 kilometre maksimum hıza sahip olan motosikletin menzili ise 160 kilometre. Şarjı 4 saat gidiyor. Tasarımcılarına göre aracın su buharı emisyonu içilebilecek kadar temiz.

Her ne var ki, aracın çıkardığı gürültünün evimizdeki bilgisayardan fazla olmaması motosiklet sesini keyif faktörü olarak gören bazılarının hoşuna gitmedi. İngiliz Motosiklet Federasyonu Sözcüsü Jeff Stone, "Yeni araç motosiklet tanıtıma uyuyor ama bizim bildiğimiz şekliyle değil. Motosiklet ilkel bir şey ve insanların ruhuna hitap ediyor" dedi. Öte yandan İngiltere'de bile bu motosbiklete istediği türde hidrojen verecek tek bir istasyon bulunuyor.